El nuevo nodo de transporte reorganizará los recorridos en el suroeste de la ciudad e iniciará sus operaciones con 26 líneas de colectivos, con metas de alcanzar unas 40 en su máximo desarrollo
La Municipalidad de Posadas continúa con la ejecución de las obras destinadas a la futura estación de transferencia de Itaembé Guazú, un proyecto estratégico de infraestructura vial enfocado en reordenar la red de transporte público de pasajeros en el sector suroeste de la capital provincial. De acuerdo con las estimaciones oficiales, el predio comenzará a prestar servicios de manera operativa en enero de 2027.
La infraestructura se ubica sobre el Acceso Oeste, en las inmediaciones del aeropuerto y del parque fotovoltaico. La propuesta urbana busca dar una respuesta integral al constante crecimiento demográfico de la zona, facilitando una conexión más ágil y eficiente con el centro de la ciudad y reduciendo los tiempos de espera mediante el incremento de frecuencias.
Avances viales e inicio de la etapa de obras civiles
El desarrollo del proyecto incluyó intervenciones previas sobre el terreno para adecuar el espacio físico. El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, detalló que los trabajos iniciales comenzaron hace aproximadamente dos años, enfocados principalmente en la preparación de la superficie y la concreción de las obras viales básicas necesarias en el trazado del Acceso Oeste.
Superada la fase preliminar de movimiento de suelos y adecuación del entorno vial, el plan de obra contempla el inicio de los trabajos civiles. En esta nueva instancia se construirá la infraestructura de andenes y plataformas operativas que ordenarán la circulación, el ingreso y la salida de las distintas unidades de transporte.
La elección de enero de 2027 para el inicio de las primeras habilitaciones responde a una estrategia de adaptación progresiva. Durante el período estival, la demanda global del sistema disminuye debido al receso escolar y al menor movimiento en la administración pública, lo que permitirá realizar los ajustes operativos necesarios con una menor densidad de pasajeros.
Combinación de líneas troncales, alimentadores y optimización de unidades
El esquema operativo diseñado para la nueva estación articulará líneas alimentadoras y troncales. Este modelo permitirá cubrir las demandas internas de sectores periféricos como Nemesio Parma, Cruz del Sur y Campo Bauer, conectándolos de manera directa con Itaembé Guazú y el casco céntrico.
En la primera etapa de habilitación, el nodo funcionará con 26 líneas activas, aunque la proyección técnica anticipa que la capacidad operativa final alcanzará aproximadamente las 40 líneas en su punto máximo de desarrollo.
En paralelo, el municipio contempla la optimización de la flota a través de la adecuación del tamaño de los colectivos según la demanda específica de cada tramo. La implementación de unidades de menor porte en trayectos periféricos de menor flujo de usuarios permitirá hacer más eficiente el consumo energético, adecuar la relación peso-potencia de los vehículos y mejorar la frecuencia general en los barrios más alejados.
Proyección de una nueva terminal para la zona sur
Junto a la intervención en Itaembé Guazú, la planificación del transporte metropolitano incluye un proyecto complementario para la zona sur de Posadas. Se trata de una terminal de menor escala sobre la avenida Venezuela, ideada para atender los requerimientos de conectividad de los vecinos del barrio San Isidro y sus alrededores.
Ambas iniciativas apuntan a consolidar un sistema descentralizado de transferencia que simplifique los traslados cotidianos, aumente la regularidad de los servicios y acompañe la expansión urbana de Posadas.
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